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11月2日，江汽的同悅亮相國際會(huì)展中心，成為合肥本土新能源汽車的首場秀。緊接著，11月2日下午，作為2010年中國（合肥）自主創(chuàng)新要素對(duì)接會(huì)論壇之一的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇在江汽技術(shù)中心舉行。
11月2日，江汽的同悅亮相國際會(huì)展中心，成為合肥本土新能源汽車的首場秀。緊接著，11月2日下午，作為2010年中國（合肥）自主創(chuàng)新要素對(duì)接會(huì)論壇之一的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇在江汽技術(shù)中心舉行。
風(fēng)能發(fā)電、光伏產(chǎn)業(yè)、新能源汽車……在此次對(duì)接會(huì)上，新能源產(chǎn)業(yè)顯然成為不容忽視的明星。我們再次把關(guān)注的目光投向新能源汽車，不光審視合肥新能源汽車的發(fā)展與進(jìn)步，也梳理這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與趨勢。
整車
新能源汽車 將有專用車型
自從今年6月合肥成為私人購買新能源汽車獲補(bǔ)貼試點(diǎn)城市之后，新能源汽車開始成為“合肥明星”。本屆對(duì)接會(huì)上，江淮汽車研發(fā)的純電動(dòng)汽車“同悅”盛裝亮相，這也是合肥本土新能源汽車跟市民的首次“見面”。這款純電動(dòng)汽車從外觀上來看，跟普通“同悅”沒有區(qū)別。
新能源汽車應(yīng)該有自己的車型，這是新能源汽車方面專家和研發(fā)新能源汽車廠商的共識(shí)。拿純電動(dòng)汽車來說，有了固有車型，電池將會(huì)被放在固定的位置，電池與汽車的接口也將統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這就意味著，純電動(dòng)車可以自如地更換電池，這跟汽車加油的方便程度差不多。
據(jù)江汽技術(shù)中心新能源汽車部技術(shù)總監(jiān)夏順禮介紹，同悅是江汽的第一代產(chǎn)品，接下來，還將有第二代、第三代產(chǎn)品誕生。
江汽新能源汽車二代產(chǎn)品將做下車體全新設(shè)計(jì)，那個(gè)時(shí)候，新能源汽車將基本擁有自己的專用車型，電池統(tǒng)一安裝在汽車底部，更換電池只需幾分鐘。
國家863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目建立咨詢專家組組長王秉綱表示，近期內(nèi)，新能源汽車的發(fā)展主要以小型、舒適、廉價(jià)的特點(diǎn)為主，讓普通家庭也能買得起。
夏順禮介紹，江汽的第三代純電動(dòng)汽車產(chǎn)品將更智能，是從造型到底盤都“煥然一新”的智能電動(dòng)車產(chǎn)品，它也許會(huì)集中最先進(jìn)的智能設(shè)備，如自動(dòng)判斷路況等出現(xiàn)在汽車上。
夏順禮表示，純電動(dòng)汽車走“平民化”路線和走“貴族化”路線并不沖突，它們將是純電動(dòng)汽車發(fā)展的不同階段。
零件
下一代電池性能數(shù)倍提高
“電動(dòng)車貴就貴在電池上。”目前，電動(dòng)車的成本一直居高不下，很大程度上是因?yàn)殡姵爻杀咎摺Ｙ徺I了純電動(dòng)汽車，充電一次能跑多少路？電池可靠嗎、安全嗎？
“成也電池，敗也電池。”王秉剛在對(duì)接會(huì)新能源汽車高峰論壇上用這句話來表達(dá)電池的重要性。
以磷酸鐵鋰作正極材料的鐵鋰動(dòng)力電池被世界公認(rèn)為當(dāng)今最優(yōu)異的電池，它必將取代傳統(tǒng)的鉛酸、鎳氫等電池，可廣泛應(yīng)用于能源、交通、通信、軍事裝備等多領(lǐng)域，市場空間巨大。鐵鋰電池以其高功率、高容量、長壽命等優(yōu)點(diǎn)，成為電動(dòng)汽車最理想的電池。
合肥國軒高科動(dòng)力能源有限公司在動(dòng)力電池這一領(lǐng)域已達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。目前國軒高科已自主研發(fā)生產(chǎn)了電動(dòng)汽車的最關(guān)鍵部件——鐵鋰動(dòng)力電池電芯、電池組及智能控制系統(tǒng)組件，并已形成規(guī)模化生產(chǎn)能力。這是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)。
在王秉剛看來，純電動(dòng)車的電池還有很大的提升空間，使用壽命更長、重量更輕、價(jià)格更便宜、續(xù)駛里程更長，這些都將是純電動(dòng)車電池要努力的方向。 秉剛甚至認(rèn)為，企業(yè)可以考慮研發(fā)十年以后的電池了，下一代電池在性能上將比現(xiàn)在的電池有著數(shù)倍的提高。
奇瑞汽車副總經(jīng)理袁濤介紹，奇瑞正在考慮研發(fā)純電動(dòng)汽車電池的新材料體系，這個(gè)電池將完全不同于現(xiàn)在的鐵鋰電池，它充一次電可以行駛的里程，也許是現(xiàn)有數(shù)據(jù)的2倍甚至4倍，而成本則比現(xiàn)在要少得多。
配套
充電樁既要當(dāng)“奶媽"也要做“醫(yī)生”
能不能在15分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)純電動(dòng)汽車的快速充電？可以實(shí)現(xiàn)！但是這會(huì)對(duì)電池造成極大的傷害，在目前這一階段，十幾分鐘的快速充電且不對(duì)電池造成傷害實(shí)現(xiàn)起來比較困難。
在對(duì)接會(huì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，安徽易威斯新能源部科技股份有限公司副董事長、技術(shù)總監(jiān)王春生表達(dá)了上述觀點(diǎn)。
在純電動(dòng)汽車上，整車電池往往由成百上千個(gè)電池芯組成，單個(gè)電池可以實(shí)現(xiàn)2000～3000次的充放電次數(shù)，但是這么多電池芯在一起，質(zhì)量上的良莠不齊會(huì)影響整個(gè)電池組的性能。
“如性能比較差的電池在很短時(shí)間內(nèi)充滿電了，但是性能較好的電池卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒‘吃飽’。”王春生表示，這就要求充電樁在充電的過程中，能對(duì)電池內(nèi)部進(jìn)行監(jiān)測，并可以開展維護(hù)工作，如此一來，充電樁就不僅僅是一個(gè)充電設(shè)施，還需起到“維護(hù)”作用。這樣的充電樁，或許會(huì)成為未來純電動(dòng)車充電設(shè)施的“主流”。
根據(jù)合肥市《2010年新能源汽車示范運(yùn)營實(shí)施方案》，今年，合肥市計(jì)劃推廣835輛新能源汽車，其中包括250輛電動(dòng)客車和585輛電動(dòng)乘用車。為配合新能源汽車的推廣，合肥市今年計(jì)劃再新建500個(gè)充電樁用于滿足新能源乘用車的充電。
到2012年，將在合肥市推廣22500輛新能源汽車，其中將有純電動(dòng)轎車14500輛，插電式混合動(dòng)力轎車8000輛，而計(jì)劃用于購車的補(bǔ)貼將達(dá)到17.2億元。合肥市將安排建設(shè)20座充電站及22500個(gè)充電樁，實(shí)現(xiàn)“一車一充”。
記者從江汽集團(tuán)了解到，目前，合肥市第一座針對(duì)私家車的充電站已經(jīng)開始建設(shè)，地點(diǎn)設(shè)在江汽技術(shù)中心的停車場，大概有50個(gè)充電樁，7個(gè)小時(shí)左右能完成一次充電，預(yù)計(jì)11月25日建成。
模式
“租賃”讓新能源汽車 開進(jìn)尋常百姓家
新能源汽車只有推廣到市場、實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，才能推動(dòng)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。因此，運(yùn)用什么樣的推廣模式，就顯得尤為重要了。整車租賃、電池租賃、充電設(shè)施建設(shè)……合肥市也在積極探索更適合自身的推廣模式來撬動(dòng)市場。
2010年7月，私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)率先在深圳啟動(dòng)，合肥市副市長楊增權(quán)在啟動(dòng)儀式上做了《合肥市新能源汽車示范推廣情況匯報(bào)》(以下簡稱《情況匯報(bào)》)，在這份《情況匯報(bào)》中，合肥打算在推廣新能源汽車的初期，采取整車租賃的模式，租期滿后，車輛歸個(gè)人。
楊增權(quán)介紹，整車租賃這種模式的優(yōu)勢較多，一是解決了新能源乘用車初期推廣應(yīng)用難的問題；二是降低消費(fèi)者購車成本、使用成本；三是消除了消費(fèi)者車輛維修難的后顧之憂。
在現(xiàn)階段新能源汽車成本依然偏高的情況下，安凱客車已經(jīng)開始探索新的推廣模式，那就是“買裸車，租電池”。
未來的純電動(dòng)車客戶只需要換電池，而不需要自己充電，就相當(dāng)于我們?nèi)ゼ佑驼炯佑停覔Q電池的時(shí)間一定要短于加油的時(shí)間。
有業(yè)內(nèi)人士表示，電池租賃不增加用戶的購買和使用成本。其深遠(yuǎn)的意義還在于車企可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的回收和再利用，做到循環(huán)發(fā)展。但誰來承擔(dān)電池租賃、充電服務(wù)、電池維護(hù)的職責(zé)，一旦這種模式得以普及，完全依靠汽車生產(chǎn)廠家顯然是不現(xiàn)實(shí)的。究竟哪種模式更適合中國國情，哪種模式是更好的解決方案，還不得而知。
展望
開新能源汽車
將彰顯品位與高端
未來的新能源汽車將會(huì)是什么樣子？上海交通大學(xué)校長助理、汽車工程研究院院長許敏思考了一下說：“很難描述，但是可以肯定的是，它們將更高端、更時(shí)尚。”
許敏舉例說，像蘋果機(jī)，雖然很貴，但是大家還是愿意選擇它，未來的新能源汽車也會(huì)朝著這個(gè)方向走，它代表著品位與高端，成為很多人想要得到的產(chǎn)品。
夏順禮介紹，江汽的第三代產(chǎn)品將走高端路線，它將會(huì)是一種聚集了很多高科技的智能車。
許敏還介紹，上海交大學(xué)生為純電動(dòng)車無線充電的實(shí)驗(yàn)，設(shè)計(jì)出純電動(dòng)車模型，并在固定的軌道下面鋪設(shè)電線等通電設(shè)施，純電動(dòng)車行駛在道路上，沒電的時(shí)候隨時(shí)可以充電，并且充電是不需要電線和插頭的，是通過無線充電來實(shí)現(xiàn)。
本版稿件由本報(bào)記者 劉淑 采寫
■新聞鏈接
新能源汽車
新能源汽車指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
按照《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》的表述，新能源汽車主要指插電式混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車。
申請(qǐng)補(bǔ)助的汽車生產(chǎn)企業(yè)及其新能源汽車產(chǎn)品須符合四個(gè)條件：第一，必須是納入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》的新能源汽車；第二，純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池組能量不低于15千瓦時(shí)，插電式混合動(dòng)力乘用車動(dòng)力電池組能量不低于10千瓦時(shí)(純電動(dòng)模式下續(xù)駛里程不低于50km)，動(dòng)力電池不包括鉛酸電池；第三，汽車整車和動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)具備一定的產(chǎn)能規(guī)模和完善的售后服務(wù)體系，對(duì)動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件提供不低于5年或10萬公里(以先到者為準(zhǔn))的質(zhì)保，并承諾對(duì)整車和動(dòng)力電池按一定的折舊率進(jìn)行回收；第四，汽車企業(yè)銷售新能源汽車應(yīng)向消費(fèi)者提供按照有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)方法測定的產(chǎn)品性能參數(shù)保證等。
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